Da det eksisterende tag på Naviairs fire kontorbygninger ved Københavns Lufthavn skulle udskiftes, faldt valget på Derbigum NT med Derbicoat NT som dampspærre i forbindelse med renoveringen. I alt leverede Derbigum Danmark 6.000 m² cirkulært tagpap til projektet.
Valget af Derbigum blev truffet med fokus på lang dokumenteret levetid på 50 år, kvalitet og mulighed for genanvendelse.
“Det var vigtigt for os at finde et materiale med en lang levetid og en god garanti. Det kunne Derbigum leve op til. Samtidig var Derbigum et oplagt valg, fordi det er den tagpapløsning, der genanvender allermest materiale i produkterne,”
Thomas Skou, bygningskonstruktør, Naviair
For at imødekomme Naviairs ønske om cirkulære materialer blev tagmembranen Derbigum® NT anvendt. Løsningen består af 25 % genanvendt materiale og bidrager til en mere ressourceeffektiv tagkonstruktion med lang levetid.
Beplantningen på taget
Carstens Tagdækning har stået for at lægge tagene for Naviair, og tagdækker Carsten Petersen har knap 25 års erfaring med Derbigum.
Jeg er stadig glad for at bruge Derbigum, og det er dejligt med en kunde som Naviair, der går ind for den grønne omstilling. Det betyder også meget for os, at der er et større, grønt perspektiv, fortæller Carsten Petersen.
Den grønne vinkel kommer også til udtryk i en bogstavelig forstand, da byggeriet har fået tilført beplantning med sedumtage to meter fra tagkanten hele vejen rundt.
Det har praktisk og sikkerhedsmæssig betydning, da det giver en tydelig, naturlig afgrænsning. Derfor kan man bevæge sig rundt på tagene uden faldsikring, så længe man ikke går på det grønne. Det er også en kønnere løsning end at sætte værn op på tagene, forklarer Thomas Skou.
Naviair, hvis kerneopgave er flyveledelse, har desuden beklædt taget med solceller for at reducere bygningernes CO2-forbrug.
Et komplekst projekt med yderligere krav til sikkerheden
Et tagprojekt med både solceller og sedum kræver ekstra planlægning for tagdækkeren, der gik til renoveringsopgaven med oprejst pande.
Det har været et komplekst projekt med mange komponenter, så vi har været særligt omhyggelige. Vi har ikke bare skullet lægge et nyt tag, men vi har også skullet have de forskellige dele til at spille sammen, siger Carsten Petersen og tilføjer:
Når man arbejder ved lufthavnen, er der desuden nogle sædvanlige sikkerhedsprocedurer for godkendelser, der skal overholdes. For eksempel skal folkene på arbejde have en ren straffeattest.
Derudover har tagdækkeren stået overfor særlige forholdsregler ved arbejdet med højt grej, da hindringer i nærheden af en lufthavn altid skal anmeldes og godkendes. På samme måde har der været ekstra opmærksomhed på fastgørelsen af materialerne.
Placeringen af bygningerne tæt på landingsbanen betyder, at det har været ekstra vigtigt, at der ikke flyver noget ned fra taget, der kan forstyrre trafikken, afslutter Carsten Petersen.
Projektet er fremskredet lige efter planen, så i dag står solcellerne side om side med sedumplanterne, der bidrager til biodiversiteten og forsinker regnvandet i kloakker ved store skybrud.
